最近，智慧物流的话题（tí）非常火热（rè），国内巨（jù）头也纷纷抛出自家智（zhì）慧仓库的视频，尤其（qí）是京东的无（wú）人（rén）仓（cāng）和阿里（lǐ）菜鸟的仓库视频流传（chuán）最广，讨（tǎo）论也最多。从内（nèi）容上看，两个视频如实（shí）呈（chéng）现了无（wú）人仓智能、高效的运营模式（shì），令人大开眼界，同时结合近期京东在无人机（jī）、无人车方面的不断曝（pù）光，也（yě）向（xiàng）行业（yè）传递了一（yī）个重要的（de）信号------未来无人仓乃至整（zhěng）个智慧物流将成为电商行业非常重要的（de）竞争点。

当前（qián），中国的人口红利正在慢慢（màn）减退（tuì），科技创新正在席卷全（quán）球（qiú），传统行业正（zhèng）不断（duàn）地（dì）与科技碰撞（zhuàng）。依赖人力的（de）物流（liú）行业，也（yě）正努力从劳动（dòng）密集型向技术密集（jí）型转变，从传（chuán）统模式向现代化、智能化升级。自2009年智慧物流概念提出以来，物流行业内（nèi）的各大公司都在积（jī）极建设自（zì）己（jǐ）的智慧物流（liú）体（tǐ）系（xì），使用机器人来（lái）节省（shěng）人（rén）力（lì）成为了一个常见的做法（fǎ）。

最近，智（zhì）慧物（wù）流（liú）的话题（tí）非常（cháng）火热，国内巨头也纷纷抛出自（zì）家（jiā）智（zhì）慧仓库的（de）视频，尤其是京东的无人仓和阿里菜鸟的（de）仓库（kù）视频流传最广，讨论也最多。从内容（róng）上（shàng）看（kàn），两个（gè）视频如实呈（chéng）现了无人（rén）仓智能、高效（xiào）的运营模式，令人大开眼界，同时（shí）结合近期京东在无人机、无人车方面的（de）不断曝光，也向行业传（chuán）递了一个重要的信（xìn）号------未（wèi）来无人仓（cāng）乃至整个智慧物流将成（chéng）为电（diàn）商行业非常重要的竞争（zhēng）点。

京东早在2007年就开始（shǐ）烧（shāo）钱自建物流（liú）体系（xì），今年（nián）4月（yuè）京东物流部门更是从京东分（fèn）离出来成立了（le）京东物（wù）流子集（jí）团，正（zhèng）式（shì）独（dú）立运营物流（liú）业务。2013年阿里终于（yú）坐不住了,它与（yǔ）银泰集团等多（duō）家公（gōng）司联合成立了（le）菜鸟（niǎo）网（wǎng）络（luò）科技公（gōng）司，并在今年9月将股份占比（bǐ）从49%增加到（dào）51%，对菜鸟（niǎo）拥有了绝对控股（gǔ）权。虽说两（liǎng）家都（dōu）在搞智慧物流建设，但（dàn）经营的模式（shì）却大不相同，这也（yě）就导致（zhì）了两（liǎng）者在物流建设上的发（fā）力点有所差异。

物流方面京东确实就是低头干自己的事，京（jīng）东的智慧物流（liú）体系（xì）以“无人仓、无（wú）人机、无（wú）人车”研发为基础，主打全自动（dòng）仓储，并利用自身（shēn）在（zài）自营和平台上收集的大量数据进行（háng）仓（cāng）储物流的定位分（fèn）析。京东利（lì）用自己完整的物流体系（xì）和物流能力，为其自营商铺以及第（dì）三方商家提供完整的物流（liú）服务。

菜鸟基于（yú）阿里的（de）基因，主要挖掘自身的平台价值，利（lì）用（yòng）合作伙伴的物流能力，服务淘宝（bǎo）天猫（māo）上的（de）第三方商户（hù）。菜鸟的（de）物流采取的是众包式，加上物流（liú）界的“三通（tōng）一（yī）达”（中通、圆通、申（shēn）通和韵达），通过协议建立了（le）中（zhōng）国（guó）智（zhì）能物流骨（gǔ）干网（wǎng）。菜鸟责（zé）搭建物流平台或仓储中心，各（gè）仓储中心之间的货物运输由（yóu）“三通一达”负责，菜鸟网络利用阿里从（cóng）事电商行业积累的大数据，对物流配送选择进行规划，为（wéi）客（kè）户提供（gòng）耗时最短、最优的（de）运送（sòng）服务。

但从（cóng）实际（jì）技术落地看，目前机器人在物流产业中真正发挥（huī）作（zuò）用的还是仓储机器人和分拣机器（qì）人，这（zhè）两者将成为京东（dōng）和菜鸟物流（liú）大（dà）战中的关键变量之一。无人机、无（wú）人车的最后一（yī）公（gōng）里派送，仍然存在很大（dà）的场景落地难度（dù），目（mù）前（qián）很大程度（dù）上还是PR大于实际应用。

从上面（miàn）的对比（bǐ）不难看出，主打物流平台的菜鸟，在（zài）建设（shè）仓储中心的（de）同时，可以借助合作伙伴（bàn）“三通一达”已有的中转站，形成多点覆（fù）盖网络。而在配送（sòng）和派送上，采取（qǔ）众包式（shì）的菜鸟主要（yào）负责挖掘大数（shù）据信息，为各大仓储中心间的（de）物流（liú）调度作出最（zuì）优（yōu）的选择（zé）。所以，菜鸟（niǎo）要做的是关键点和关键技术（shù），它不必在全国（guó）范围内广泛布局，也不（bú）必（bì）对配送机器人和无人机进行（háng）大规模量（liàng）化。而京东走的是自建（jiàn）物流体系，仓（cāng）储建设上（shàng）肯定比（bǐ）菜鸟（niǎo）要下更大力气，对无人（rén）车和无人（rén）机（jī）需求也比菜鸟更强烈。